汽车上有很多配件需要深冷回火处理，其中控制阀芯,是汽车上动力转向器中的重要零件,其作用是通过轴向前后移动，接通油缸左、右油腔，进入油缸的高压油推动活塞本体轴向运动，活塞本体的齿条带动垂臂轴的主齿作径向正、反转动，通过转向垂臂、横拉杆，实现汽车左右转向。

由于该零件的作用决定了其尺寸精度、位置精度要求非常高，为控制转向器的内漏指标，必须控制零件的外径与阀孔的间隙。而为严格控制高压油接通及液压噪声等因素，控制阀芯四个轴向槽距尺寸精度为±0.01mm、±0.02mm，这就要求零件在长期使用中耐磨、尺寸稳定不变。但一般情况下GCr15钢在淬火后会含有10%～15%的残留奥氏体，由于这些残留奥氏体存在于淬火组织中，虽经常规回火处理，仍不能使其全部转变和稳定，当零件在使用过程中，其尺寸会因残留奥氏体的转变而变化，满足不了尺寸精度要求。

为减少淬火组织中残留奥氏体含量，并使剩余的少量奥氏体趋于稳定，增加尺寸稳定性和提高硬度，工艺要求淬火后需进行深冷处理，原热处理工艺为：“淬火+深冷处理+回火”，即淬火后冷却到室温后再进行-70℃左右保温1h的冷处理，深冷处理后待温度回升到室温即进行回火。但该工艺自生产以来，产品质量一直不稳定，90%以上批次均或多或少地出现裂纹，裂纹率最高达到60%，尽管采取多种措施严格控制，但仍未能杜绝裂纹的产生，让企业经济损失严重。

经多次研究试验了解到汽车控制阀芯深冷处理裂纹是由于淬火应力与深冷处理过程中残留奥氏体的马氏体化产生的相变应力的叠加超过材料的脆断抗力引起的。

    而德捷力深冷回火一体炉可以减去企业大的投资成本以及场地占用。为客户节省资源，减去中间高低温搬运过程，同时减少搬运冻伤烫伤风险，该设备即可深冷用于深冷处理又可用于回火处理，为客户减少投资成本，减少人工费用，减少占用厂里相关资源.控制阀芯在淬火后冷处理前增加180℃油炉预回火1h可消除部分淬火应力，回火处理目的是为了消除冷处理应力以及其他性能调整。降低淬火温度减少淬火后残留奥氏体量，缩短淬冷到深冷处理的停留时间防止残留奥氏体陈化稳定，提高回火温度、增加回火次数确保回火稳定性等措施，在保证产品使用性能的情况下，有效避免了裂纹的产生。

本文链接德捷力深冷处理网：www.djlsl.cn，转载请注明！